一般情況下,起重量在50t以下,跨度在35m以內(nèi),無特殊使用要求,宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大,工作速度較高,或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長大件,則宜選雙梁門式起重機(jī)。
(2) 跨度
門式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身質(zhì)量的重要因素。選擇中,在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下,應(yīng)盡量減少跨度。
(3)輪距確定
(a)能滿足門架沿起重機(jī)軌道方向的穩(wěn)定性要求
(b)貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架
(c)注意使輪距B與跨度S成一定比例關(guān)系,一般取輪距B=(1/4—1/6)S。
(4)間距尺寸
在工作中,門式起重機(jī)外部尺寸與堆場的貨物及運(yùn)輸車輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸,以利于裝卸作業(yè)。一般運(yùn)輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí),應(yīng)保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時(shí)應(yīng)與運(yùn)輸車輛有0.5m以上的間距,貨物過門腿時(shí),應(yīng)有0.5m以上的間距。
(5)電氣設(shè)備
它應(yīng)符合通用門式起重機(jī)GB/T14406—1993的有關(guān)規(guī)定。
]]>結(jié)合以上有點(diǎn)現(xiàn)在國內(nèi)越來越多的用戶選擇歐式起重機(jī),很多歐式起重機(jī)在使用幾年后還是和新的一樣,是比較有優(yōu)勢的起重機(jī)期望上面的描繪能讓您有更好的選擇。
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有很多起重機(jī)意外,由于不妥的處置體系的一半引起故障,為了避免重大設(shè)備事故,如何避免液壓頂升體系故障已成為緊迫的問題解決。經(jīng)過升降體系液壓頂升綜合統(tǒng)計(jì)失利的原因,體系故障的突發(fā)性故障大多是發(fā)現(xiàn)和磨損故障,而這些故障的原因主要是由于 液壓油 污染。惠州起重設(shè)備
液壓油污染造成重大的液壓油在運(yùn)用中混合,在修正過程的水分,灰塵,空氣或類似物; 剩余的金屬屑,沙,并在體系中的制作過程中的其它雜質(zhì)液壓元件; 液壓元件,在運(yùn)用中,由于防銹發(fā)生的金屬磨損和罐發(fā)生。
液壓千斤頂體系是一個(gè)閉環(huán)體系,所述液壓油的污染,經(jīng)過 齒輪泵 ,這使得硬顆粒塵垢增加穿經(jīng)過磨損和回到與油箱體系發(fā)生相對的滑動(dòng)部位,金屬屑,油連續(xù)循環(huán)液體,放入更多的塵垢的泵,塵垢顆粒尺寸變得更小,以使液壓元件會磨損越來越嚴(yán)重,并且逐漸地增加的間隙中發(fā)生內(nèi)部泄漏的相對運(yùn)動(dòng)部件,從而降低了體系的功率,油升。
液壓油在液壓千斤頂體系動(dòng)力傳遞介質(zhì),受到的溫度,壓力和污染的影響后,劣化容易被氧化,可是液壓油氧化劣化,不僅減少與油密封的相容性,加快老化,密封能力的喪失; 和氧化得到的潤滑油膜,彼此相對運(yùn)動(dòng)的部件的金屬表面接觸時(shí),部件的加快磨損,使得最終的壓降由于體系功率的泄漏,到達(dá)操作壓力。
此外,安全閥,鎖定閥和其它部件的液壓升降體系由油壓操控來操作,但污物卡住或閥芯和滑閥孔之間卡住,將使由無效體系引起的閥的操作不起作用,導(dǎo)致體系突然失效。
因此,減少污染的方式,首先要操控液壓水箱。經(jīng)過多年的調(diào)查,盡管有雨的液壓動(dòng)力單元,但隨著時(shí)間的推移運(yùn)用,雨,或經(jīng)過螺栓孔,縫等。 穿透馬達(dá)油箱; 有必要運(yùn)用這些隔離部分易于水,特殊密封膠等被密封的組合設(shè)備,以及及時(shí)修正雨損害; 體系之前需求正在從罐的底部排出的每個(gè)別離出的水。質(zhì)量操控液壓油。
除了運(yùn)用根據(jù)預(yù)定的液壓油級定期更換,需求定期查看液壓油的質(zhì)量,假如被發(fā)現(xiàn)的油滴,或乳白色泡沫,及時(shí)更換的液壓油的,殘余油的需求包含 液壓缸 ,以避免重復(fù)污染; 填充液壓油時(shí)要被過濾 - 所用的設(shè)備應(yīng)保持清潔,以避免小顆粒進(jìn)入液壓體系。
這是為了避免油溫過高作業(yè)。首先,液壓千斤頂體系操作之前,
查看油位,并及時(shí)增加液壓油,在罐中的油位通常保持,從而使該體系有足夠的循環(huán)冷卻的條件下,和油水平太低,以避免空氣進(jìn)入體系; 在液壓體系元件的功率,其次及時(shí)更換導(dǎo)致減少。
液壓頂升體系檢測起重機(jī)
從上面的分析測試目的,使液壓頂升體系的正常作業(yè),除了操控液壓油污染的途徑,同時(shí)也發(fā)現(xiàn),液壓元件降低了功率。當(dāng)塔天花板提升操作中,根據(jù)反常壓力,速度,運(yùn)動(dòng)等。在液壓千斤頂體系發(fā)現(xiàn),在功率降低,但整個(gè)體系循環(huán)是封閉的,和元件的數(shù)目,以確定根據(jù)所述現(xiàn)象的故障部件需求測試,負(fù),費(fèi)時(shí)費(fèi)力; 在載帶,稍有不慎,很容易引發(fā)交通事故設(shè)備,為安全起見,往往采取處理液壓頂升體系的全雙向交流。
然而,當(dāng)液壓頂升體系保護(hù),缺乏分量起重機(jī)上部結(jié)構(gòu)的,該體系的操作壓力為0時(shí),液壓操控設(shè)備是由油操作時(shí),壓力降不能準(zhǔn)確地確定的那些元件落入功率。在過去的兩個(gè)出口共同的檢測辦法被阻塞手動(dòng)閥,并經(jīng)過操作手動(dòng)閥和安全閥,壓力計(jì)調(diào)查,發(fā)現(xiàn)在根據(jù)壓力改變元件故障啟動(dòng)體系; 然而,這種辦法有一個(gè)缺點(diǎn)只發(fā)現(xiàn)反常壓力以及其他反常的速度,動(dòng)作等。但不能查看,再次投入運(yùn)用后,會發(fā)現(xiàn)由于不摸底調(diào)查,故障原因,該體系仍不能正常作業(yè)。為了準(zhǔn)確地診斷液壓千斤頂體系用于在非操作狀態(tài)被降低功率的原因,需求模仿實(shí)際的作業(yè)條件,對每個(gè)實(shí)施例中檢測到的體系的液壓組件狀態(tài)的操作壓力。
液壓千斤頂體系的作業(yè)原理,當(dāng)天花板上升柱操作中,汽缸桿用于液壓頂頂升上述結(jié)構(gòu)的起重機(jī)夾克,液壓缸作業(yè)壓力的油室到達(dá)壓力P1,和一個(gè)油室經(jīng)過連接到所述回流管路壓力P2 = 0; 并且在維持體系的,由于缺乏起重機(jī)上部結(jié)構(gòu)的分量,活塞壓力F = 0,則油壓室P1 = 0,在這種情況下,對于油到達(dá)操作室P1的壓力,下腔體安裝一個(gè)測試閥的油返回管,經(jīng)過調(diào)整來改善油壓室P2的壓力測試閥,推動(dòng)活塞桿的移動(dòng),壓力油室P1將需求增加,直到作業(yè)壓力。模仿液壓千斤頂體系的實(shí)際情況中的天花板柱升作業(yè),以完成該體系的目的而沒有載體的條件下,檢測到的。惠州起重設(shè)備
該體系的部件,配管連接,測試和安裝閥門,和起動(dòng)電動(dòng)機(jī),整個(gè)體系的操作; 經(jīng)過調(diào)查能夠被分析以確定在液壓體系組件的改變的各種現(xiàn)象發(fā)生的調(diào)查到的降低的功率會出現(xiàn)壓力表,和與比較正常的,經(jīng)過分析壓力過低,過高,并且壓力引起的不穩(wěn)定性,發(fā)生反常的壓力可來確定液壓組件,如溢流閥,齒輪泵,液壓缸。調(diào)查到改變伸縮移動(dòng)所述活塞桿,正常對比度速度,假如速度低于正常,反常速度可能會引起液壓組件,如一個(gè)鎖閥,齒輪泵等來確定。
調(diào)查是否有所述致動(dòng)器移動(dòng)的操作是慢的,不穩(wěn)定的,或類似的狀態(tài)蠕變機(jī)制,查看和行程操控操作順序可被確定由于液壓元件,比如手動(dòng)閥,如活塞的反常操作圓筒。調(diào)查整個(gè)體系是否反常振蕩,噪聲,泄漏,高油溫度等,能夠進(jìn)行分析以確定該網(wǎng)站并引起反常處理,比如管接頭,過濾網(wǎng),密封件等。Fault檢測和由液壓千斤頂體系的分析,以使得早期診斷和消除故障的,能夠有效地降低體系故障的危險(xiǎn)被生成,并且能夠在液壓元件的功率容易且及時(shí)檢測到下降,確保安全運(yùn)用的塔式起重機(jī)。